柴油發(fā)電機工作時需要通風、排煙，避免噪音諧振等，所以本文的機房設計也重點從機房的進排風、排煙、噪音控制等方面進行討論。

1.通風

柴油引擎消耗的燃料，有 6~10% 是隨熱量輻射到周圍空氣時耗損掉的。此外，發(fā)電機無用功的熱量和排氣管道的熱量，接近于引擎輻射的熱量。柴油燃燒時消耗的空氣，這些熱量會導致機房溫度升高，進而影響到發(fā)電機組的工作、開關裝置和效能。所以，機房的一定需要有良好的通風。建議發(fā)電機房設在首層，這樣自然通風效果好很多，可往往首層是黃金地帶，要不商鋪，要不就帶花園住宅，建設方往往不會騰出這樣的黃金地作為柴油機房。所以，柴油機房設在地下室的居多。這就要設計人員考慮進出風口的位置布置了。排風口要高于進風口，且兩者不應短路。很多時候，筆者遇到的發(fā)電機房是設在地下室靠外墻位置，但是機房對上首層卻是人員出入口，不能作為進出風口。所以，在建筑進行方案設計時，電氣設計人員就應該要介入，合理布置柴油發(fā)電機房的位置。柴油發(fā)電機房的排風口一般宜靠近且正對柴油機散熱器，進風口正對發(fā)電機端或發(fā)電機兩側，這樣形成了穿堂風，以達到最理想的散熱效果。機房的進、出風口的面積一般柴油發(fā)電機生產(chǎn)廠家會提供，當進、出風口的面積不能滿足要求時，應采用機械通風并進行風量計算。

2.排煙

發(fā)電機組的排煙系統(tǒng)設計，應滿足環(huán)保部門的要求，按 JGJ16-2008《民用建筑電氣設計規(guī)范》：排煙口宜內(nèi)置排煙道至屋頂。當排煙口設置在裙房屋頂時，宜將煙氣處理后再行排放。我市目前多數(shù)做法是煙氣經(jīng)消音、消煙處理后，將煙氣直接排入柴油機的排風口，隨熱風一起排放。

對于短時間運行的柴油發(fā)電機，特別是僅消防應急時才工作的柴油發(fā)電機組，我覺得煙氣處理達標后隨熱風一起排放的做法還是可行的，而對于長時間運行的柴油發(fā)電機組，建議還是執(zhí)行民規(guī)要求做法。

3.噪音控制

柴油發(fā)電機工作時的噪音比較大，一般分成兩大類 ：1）因結構振動引發(fā) ；2）因空氣振動引發(fā)。第一類噪音可用適當?shù)目拐駝友b置，如機組設置具有良好減震性能的隔振基礎，防止機組底座振動產(chǎn)生的結構噪聲對鄰近房間的干擾。第二類噪音降噪措施是機房的管道采用減震支架，進、排風系統(tǒng)用消聲裝置和高溫排煙消聲器，各進出口門窗采用防音式門窗，當然是在滿足防火要求的條件下。高級寫字樓或醫(yī)院等對環(huán)境要求嚴格的場所里面的機房應設置隔音防震天花、地板等綜合治理措施，使環(huán)境噪音達到城市區(qū)域環(huán)境噪音標準的要求。

4.儲油措施

中小容量柴油機組出廠時，一般配有日用燃油箱。但GB50045-95（2005 年版）《高層民用建筑設計防火規(guī)范》4.1.3.3 條，GB50016-2006《建筑設計防火規(guī)范》5.4.3.3 條，JGJ 16-2008《民用建筑電氣設計規(guī)范》6.1.11.2 條均規(guī)定：“機房內(nèi)應設置儲油間，其總儲存量不應超過 8.00h 的需要量”。與此同時，《全國民用建筑工程設計技術措施 電氣》（2009）4.2.9.2 提到 ：“……其總存儲量不應超過 1m3 燃油……”。上述條文需同時滿足，不可偏廢。每小時耗油量一般廠家產(chǎn)品資料有提供。當柴油發(fā)電機組按小時耗油量的計算值超過體積限制時，則可調(diào)低電機運行小時數(shù)來解決問題，但運行小時數(shù)最低不能少于 3 小時。減少發(fā)電機運行小時數(shù)不夠合理時，應降低發(fā)電機組單機容量而增加發(fā)電機組臺數(shù)，遵循一臺機組對應一個油箱間。

雖然燃油有近一年的保存期限，不過還是會受原本品質(zhì)、污染狀況和貯存條件的影響而提前變質(zhì)，所以定期更換燃油和進行過濾或處理，以除去水分及細菌，對延長燃油的壽命是有益的。而油罐車是不能進入民用地下室車庫的，為了方便更換或添加燃油，柴油發(fā)電機房應設在車道出入口旁邊，油罐車在地上通過油管輸送燃油的距離就會縮短。